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缺缸!燒機油!竟是噴油嘴惹的禍?

今天我們并不是來對寶馬口誅筆伐,這一出大戲的真正主角其實是寶馬大排量發動機的噴油嘴——它以性能強悍和壽命超短而聞名于世。


噴油嘴是什么?


噴油嘴的英文名叫injector,更常見的中文譯名是“注射器”。其實噴油嘴也就是注射器,它將燃油注射進進氣歧管(進氣歧管噴射)或氣缸內(缸內直噴),待和新鮮空氣混合后,火花塞將混合氣在氣缸內點燃,于是汽車就有了動力。

噴油嘴的結構比較復雜,簡單來說就是一根閥針插進一個管子里,它通過調節閥針兩端的燃油壓力,來控制閥針的移動。一般來說,閥針上端壓力比下端大,閥針被定在管口中,堵住了噴油孔,此時噴油嘴不噴油。但如果將閥針上端壓力減?。ń油ɑ赜凸?,讓高壓燃油流回低壓的油箱),閥針就會向上移動,噴油嘴就被打開了。


普通噴油嘴——無論是缸內直噴,還是進氣歧管噴射,都是用電磁力調節閥針兩端的油壓。但寶馬的噴油嘴非常先進,它使用壓電材料來控制噴油嘴——通電就會改變形狀。


噴油嘴故障現象


燃燒必須要有三要素:燃料、合適的氧氣、溫度。噴油嘴負責管理燃料,所以噴油嘴出故障時,燃料供應不足,發動機就會出現缺缸。


不過,這樣的結論并不全面。我們必須區分噴油嘴是噴油不暢,還是噴油太多。


噴油嘴的噴嘴直徑60~80μm,直噴發動機的噴嘴直徑只有20微米,眼神兒稍微差一點就看不清楚了。而燃油內有膠質、固體異物,或者產生了很多積碳。這些雜質會堵塞噴油嘴,導致噴油不暢,甚至堵死噴嘴。此時的故障現象就是前文所說的缺缸,車輛會劇烈的抖動起來。


我們又知道“滴水穿石”,長期被高壓燃油沖刷的噴油嘴,自然也會出現老化的現象,比如電磁閥開閉緩慢、噴嘴被“沖刷變大”等問題。這些問題都會導致噴油太多,發動機就會發現混合氣過濃,容易出現放炮、積碳多、燒三元催化等故障。


還有一種情況,也就是寶馬大排量發動機的常見病。因為壓電材料壽命或回位彈簧老化等原因,在發動機熄火后,噴油嘴依然會滲漏燃油,直至把油軌內殘留的燃油漏光。此時發動機內會殘留大量燃油,想再次發動發動機會變得很困難,需要多次重復打火才行。


之前還說了“燒機油”,也是因為噴油嘴導致的。因為汽油、柴油屬于強氧化劑,它們長時間留在氣缸里,會使發動機內的機油迅速劣化、變稀。機油變稀之后,揮發性會更好,所以燒機油就出現了。不僅如此,機油的潤滑性還會明顯下降,所以很多噴油嘴老化的車輛,發動機磨損都很嚴重,形成了燒機油的惡性循環。


怎么養護噴油嘴?


噴油嘴工作不正常,屬于比較嚴重的故障。輕則缺缸動力差,重則點不著火燒機油,甚至發動機頂缸(燃油太多了)。而且隨著缸內直噴技術的普及,噴油嘴的價格也是水漲船高,動輒好幾千塊買一個。比如760Li,V12發動機,盡管一個噴油嘴僅需3000大洋,但總共要換12個……


所以我們必須要平時好好保護噴油嘴——不僅要常換燃油濾清器,也要使用合適的燃油添加劑。


它能夠溶解積碳,清除燃油中的膠質,使堵住的噴油嘴重新通暢起來。不僅如此,它還能協助清除氣門(僅進氣歧管噴射)、活塞和三元催化中的積碳和雜質。


長期使用合適的燃油添加劑可以有效減輕發動機內的積碳狀況,尤其能夠延長噴油嘴的使用壽命。



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